母舰指挥舱内，金属舱壁被窗外46℃的海水反射出一层焦躁的光晕。

空调系统全力运转，却仍难掩空气中弥漫的沉闷。

陈舰长站在主控制台前，望着窗外的主岛。

他刚结束对小岛施工区的巡查，沾满海盐的作战靴在地板上留下浅浅的痕迹。

指挥舱内，十四位高层围坐在椭圆形会议桌旁，每个人的脸色都和舱外的海面一样凝重。

“都说说吧。”陈舰长转过身，声音沙哑却沉：“海水温度的事，瞒不住多久了。普通幸存者或许想不到这一层，但我们不能糊涂。”

他的目光扫过众人，最后落在母舰的维修队长老林身上：“老林，你一直带着你们小队负责母舰船体的维修工作，你来说，母舰和那些民用船只的底板，到底还能撑多久？”

老林摇摇头：“舰长，各位，根据昨天的实测，表层海水温度已经稳定在46℃，比之前又升高了1.2℃。这个升温速度，已经超出了我们最初的预估。”

他顿了顿，继续说道：“先说说那些普通船只，它们大多是末世前的民用货船、游轮，这些船的船体主要是普通碳钢，焊接处用的也是常规工艺，隔热层大多是聚氨酯泡沫。根据推测，这类船只的极限耐受温度是50℃。一旦突破这个阈值，首先出现问题的就是船体结构。”

“碳钢在高温海水里，腐蚀速率会呈几何级数增长，每升高10℃，腐蚀速度差不多要翻一倍。更关键的是强度问题，46℃的水温下，船体钢结构的强度已经下降了15%，目前焊接处的应力集中点已经出现了细微的裂纹，我们昨天在三艘民用船的船底发现了共17处微裂，最长的已经有3厘米。再升温，这些裂纹会快速扩张，用不了一周，就可能出现船体渗漏。”

在真实的数据面前，室内气氛凝重。

老林抬起头，眼神里满是无奈：“还有隔热层。聚氨酯泡沫在50℃以上会开始软化、变形，导热系数会急剧增加。到时候，船舱里的温度会像坐火箭一样飙升，就算开着自制的通风设备，也只能维持在60℃以上。精密的电子设备也会被损坏，短路风险至少提升三倍。”

“动力系统呢？”马舰长忍不住插话，他的嗓门洪亮，却透着焦虑：“那些船的柴油机，能扛住吗？”

“扛不住。”老林摇了摇头，语气斩钉截铁：“柴油机舱的极限工作温度是55℃，现在已经有几艘船反映机舱温度经常超过50℃，动力输出下降了20%，还频繁出现熄火故障。一旦海水温度突破50℃，机舱温度会很快超过临界值，到时候所有民用船的动力系统都会瘫痪。”